美國對所有進口鋼鋁征收 25%關稅的措施已于當地時間 3 月 12 日生效，此舉招致國際社會的普遍反對和批評。3 月 13 日夜間， 上海東方衛視《焦點對話》 節目， 連線了商務部國際貿易經濟合作研究院研究員周密和上海鋼管行業協會副秘書長盧致逵， 就輸美鋼鐵產品加征 25%關稅的影響，進行了采訪。
主持人何婕在介紹完了特朗普政府本輪對輸美鋼鐵產品加征 25%關稅的背
景后，首先采訪了盧致逵副秘書長，她說：從我國出口結構來看， 出口美國市場的鋁材和鋼鐵占比分別不到 5%和不到 1%。占比并不高，您怎么看加征關稅對我國鋼鋁直接對美出口的影響？盧致逵副秘書長認為：間接出口影響大于直接出口影響。去年我們直接出口到美國的鋼鐵只有 89.17 萬噸，對全年出口 1.11 億噸的量來說影響確實很小。但新增鋼制品 25%征稅范圍， 包含了 73 章產品（鋼鐵制品）， 84 章產品（機械設備）， 85 章產品（電氣設備）以及 94 章產品（家具、照明等），這些產品將被征收與公告 9705、 9777 和 9980 中規定的相同的從價關稅。比如說我們出口到美國一個不銹鋼臉盆或不銹鋼水槽，它已經不是鋼材了，但它是鋼鐵制品，它的稅則號是 73241000，也就是我剛剛說的歸屬于 73 章的產品，所以它要被在原來已有的稅收基礎上再加征 25%的從價稅。2024 年我們對美鋼鐵的間接出口量為 1429 萬噸，這回美國加征 25%關稅的涉案產品約 616 萬噸，接近半數，所以也間接影響鋼鐵行業。
對于對歐洲的影響，盧致逵說：加征 25%的關稅，歐盟 370 萬噸的對美鋼鐵出口量就消失了，歐鋼聯主席說：“這將對歐洲鋼鐵行業造成毀滅性影響。”美國還準備對從歐洲進口汽車加征 25%關稅，會出現兩個影響，一是歐洲每年出口到美國的家用車在 200 萬輛左右，造一輛轎車大約要消耗 3 噸鋼材，出口美國受阻，將影響歐盟 600 萬噸鋼材的平衡。二是為應對關稅沖擊，部分歐洲企業表示正考慮遷往美國，這將加劇歐洲重要產業外流。據報道，法國米其林輪胎正計劃加快在美投資，德國保時捷和奧迪也考慮在美國設廠。荷蘭經濟學家說“新貿易戰可能會將歐元區經濟從緩慢增長推向衰退。”對錯綜復雜多變的經濟環境，中國的鋼鐵企業將加快科技創新和產業創新融合發展的步伐， 積極應對挑戰和未來發展！
